中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭陷入移動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站日前發(fā)表文章，介紹了中國(guó)三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭（百度、阿里巴巴、騰訊）的移動(dòng)之爭(zhēng)，三家公司競(jìng)相轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域效率低下的組成部分，發(fā)揮自己在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的巨大影響力，但同時(shí)也面臨著一些實(shí)際困難。

　　以下為文章內(nèi)容摘選：

　　過(guò)去幾個(gè)月，北京高峰時(shí)段幾乎不可能打到出租車，司機(jī)們對(duì)路邊焦急揮擺的手臂視而不見(jiàn)，而是去尋求更豐厚的禮品：下載了打車軟件的智能手機(jī)用戶，此類軟件會(huì)對(duì)出租車和乘客雙方都進(jìn)行補(bǔ)貼。

　　這些軟件給乘客提供一定的補(bǔ)貼，另外給出租車司機(jī)一些小費(fèi)。出租車一直在抱怨車費(fèi)太低，因此在這種情況下，高峰時(shí)段司機(jī)根本不搭載乘客，除非他們用手機(jī)叫車。通過(guò)這些應(yīng)用，用戶可以提前支付一些費(fèi)用，進(jìn)而創(chuàng)造了一個(gè)出租車行業(yè)從未見(jiàn)過(guò)的市場(chǎng)價(jià)格。

　　兩款打車應(yīng)用在中國(guó)兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持下展開(kāi)了這場(chǎng)戰(zhàn)斗，到目前為止消費(fèi)者和司機(jī)都嘗到了甜頭。嘀嘀打車和快的打車正在花掉投資者的數(shù)百萬(wàn)元。

　　降低打車成本只是中國(guó)三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭全面戰(zhàn)爭(zhēng)的一個(gè)戰(zhàn)利品。這三大巨頭可以簡(jiǎn)稱為BAT，指的是搜索引擎巨頭百度、占中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)80%的阿里巴巴，以及市值高達(dá)1320億美元的游戲和社交媒體巨頭騰訊。投資銀行易凱資本的創(chuàng)始人兼博客寫手王冉認(rèn)為，騰訊支持的嘀嘀打車和阿里巴巴支持的快的打車之間的競(jìng)爭(zhēng)只是“互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第一次世界大戰(zhàn)的第一場(chǎng)戰(zhàn)斗”。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始

　　多年來(lái)，這些躋身于全球十大互聯(lián)網(wǎng)公司的巨頭們一直滿足于和平地發(fā)展自己的固有業(yè)務(wù)。但在過(guò)去六個(gè)月，他們?cè)趲缀趺恳粋�(gè)可觸及的市場(chǎng)展開(kāi)了激烈的收購(gòu)競(jìng)賽。他們的擴(kuò)張凸顯了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的快速發(fā)展，這里的財(cái)富和權(quán)力對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

　　兩個(gè)因素打破了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)世界固有的平靜。第一個(gè)因素是互聯(lián)網(wǎng)公司成為中國(guó)規(guī)模最大的私人企業(yè)（以市值和營(yíng)收來(lái)計(jì)算），他們持有大量的現(xiàn)金。第二個(gè)因素是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)為他們提供了斗爭(zhēng)的目標(biāo)。中國(guó)有將近5億人使用智能手機(jī)，只需花費(fèi)最低50美元就可以買一部智能手機(jī)上網(wǎng)。

　　“過(guò)去，這些公司都有自己的特有領(lǐng)地，但隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)，某一種模式越來(lái)越集中，不同領(lǐng)域的交集也越來(lái)越大。這就是當(dāng)前的戰(zhàn)斗分界線�！笔袌�(chǎng)研究公司Gavekal Dragonomics分析師亞瑟·克羅伯爾（Arthur Kroeber）表示。

　　大多數(shù)新收購(gòu)交易是基于移動(dòng)思維進(jìn)行的。去年7月份，百度斥資19億美元收購(gòu)了91無(wú)線，希望通過(guò)這個(gè)應(yīng)用商店獲得更多的移動(dòng)用戶。阿里巴巴則以未披露的金額收購(gòu)了UC網(wǎng)絡(luò)，這是中國(guó)頂級(jí)的移動(dòng)瀏覽器。上個(gè)月阿里巴巴透露計(jì)劃全資收購(gòu)地圖服務(wù)商高德公司，對(duì)該公司的估值為16億美元，這筆收購(gòu)有助于阿里巴巴向百度移動(dòng)地圖應(yīng)用看齊。

　　九天之后，騰訊宣布將收購(gòu)大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)20%的股份。3月10日，騰訊又收購(gòu)了在電子商務(wù)領(lǐng)域僅次于阿里巴巴的京東15%股份。隨后又有媒體報(bào)道稱，騰訊正在考慮將旗下在線視頻業(yè)務(wù)與中國(guó)第三大視頻平臺(tái)搜狐進(jìn)行合并。

　　百度持股的中國(guó)流量最大的在線旅行網(wǎng)站去哪兒網(wǎng)發(fā)言人Jenna Qian表示：“聚合正在形成，各家都希望提供最便捷的用戶體驗(yàn)，并且擔(dān)心‘如果我不提供旅行服務(wù)，其他公司就會(huì)提供’。他們或許可以憑借自己虛擬的霸主地位和巨大的利潤(rùn)率悠然地坐在那里，但這不是長(zhǎng)久之計(jì)，這也是巨頭爭(zhēng)相比拼的原因所在。”

　　易凱資本的王冉表示，BAT這三大巨頭希望變得無(wú)處不在，涉足日常生活每一個(gè)可以連接互聯(lián)網(wǎng)并出售給公眾的領(lǐng)域。“BAT希望一天24小時(shí)、一周七天都與你在一起，他們希望了解你，與你約會(huì)，擁有你�！彼麑懙�。

　　中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在成為美奇金分析師楊思安（Anne Stevenson-Yang）所說(shuō)的“科技企業(yè)聯(lián)盟”（tech Kereitsus）。“在中國(guó)，公司發(fā)展到如此規(guī)模之后，國(guó)有和私有并不那么重要了。”她說(shuō)，“出于各種目的，這些公司已經(jīng)形成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)部局�！�

　　轉(zhuǎn)變效率低下的領(lǐng)域

　　BAT已經(jīng)開(kāi)始在一些傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域開(kāi)始拓展，旨在使一些效率低下的國(guó)有領(lǐng)域更加合理，包括出租車行業(yè)。最大的猛攻出現(xiàn)在金融領(lǐng)域。阿里巴巴去年秋天啟動(dòng)了余額寶理財(cái)服務(wù)，它支付的利率相當(dāng)于國(guó)有銀行的數(shù)倍，并在今年3月份稱已經(jīng)在9個(gè)月內(nèi)吸引到超過(guò)5000億元人民幣（約合810億美元）的存款。騰訊則推出了類似的金融服務(wù)理財(cái)通，百度也不甘落后地推出了百度理財(cái)。

　　然而，金融服務(wù)的拓展遇到了一些阻力。上周中國(guó)央行暫停了阿里巴巴和騰訊推出的“虛擬”信用卡，以及通過(guò)掃描二維碼進(jìn)行移動(dòng)支付的服務(wù)。“銀行是他們需要跨越的一道紅線，”電信咨詢公司BDA中國(guó)董事長(zhǎng)鄧肯·克拉克（Duncan Clark）表示，“在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域幾乎沒(méi)有監(jiān)管，但線下監(jiān)管非常嚴(yán)格。中國(guó)經(jīng)濟(jì)效率最低的領(lǐng)域，正是這些公司希望最有效率的領(lǐng)域�！�

　　這些效率低下的領(lǐng)域仍然是經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)部分，這就帶來(lái)了機(jī)遇�！皩�(duì)我們來(lái)說(shuō)，我們的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)只運(yùn)行了幾十年，”百度CEO李彥宏在今年1月份表示，“我們的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)尚未成熟就遇到了互聯(lián)網(wǎng)沖擊。”

　　其中一個(gè)例子就是零售。阿里巴巴董事長(zhǎng)馬云最近指出，與美國(guó)購(gòu)物者將電子商務(wù)看作他們線下商店的“餐后甜品”的觀點(diǎn)不同，很多中國(guó)人將阿里巴巴旗下的天貓和淘寶看作實(shí)際的購(gòu)買平臺(tái)。“在中國(guó)，由于商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，電子商務(wù)成為主要渠道。”他說(shuō)。馬云預(yù)計(jì)，該公司最終可以占據(jù)中國(guó)零售消費(fèi)總額的30%，目前比例為6%。